Verbeterde doorstroming

Verkeersmanagement, het slim ‘managen’ van het verkeer, is een belangrijk instrument voor De Verkeersonderneming om de doorstroming op de A15 en in de Rotterdamse haven te verbeteren. Daarvoor zijn enkele projecten opgezet.

In april 2010 is de indeling van de kruising en de op- en afritten naar en van de A15 met de Clydeweg en Welplaatweg weer in oude staat hersteld, met twee opstelvakken om linksaf te gaan richting de A15-Botlektunnel. Een jaar lang was de kruising anders ingedeeld, met maar één opstelvak linksaf. Gevolg: lange files, met name in de avondspits. Toen het Havenbedrijf Rotterdam voorjaar 2010 opnieuw ging asfalteren, is deze kruising weer volgens de oude situatie ingedeeld. Dit tot grote blijdschap van heel veel weggebruikers.

De afrit Spijkenisse op de A15 (afrit 16) komt uit op de Hartelweg en Botlekweg/Oude Maasweg. De kruising van deze wegen heet het Hartelkruis. Vanaf 19 oktober hebben de twee drukste rijrichtingen hier voorrang gekregen. Dit is de richting van Spijkenisse naar de A15 Rotterdam én de richting van de A15 uit Rotterdam naar Spijkenisse. De andere rijrichtingen worden omgeleid en kunnen niet over het Hartelkruis.

Om het aantal hoogtemeldingen bij de Botlektunnel nog verder te verminderen heeft Rijkswaterstaat in februari 2010 een tekstkar geplaatst met daarop foto's van te hoge vrachtwagens met de tekst 'u bent te hoog'. De Verkeersonderneming heeft de kosten van de tekstkar voor haar rekening genomen. In maart 2010 hebben, op initiatief van De Verkeersonderneming, P&O Ferries en het Havenbedrijf hoogtedetectie geplaatst voor vrachtwagens die de poort van P&O uitrijden. Per week pikt het systeem er ettelijke te hoge vrachtwagens uit.

In de Botlektunnel is de markering (strepen op de weg) aangepast: uit de richting Maasvlakte begint de afrit naar de Beneluxtunnel nu al bij Spijkenisse. Verkeer dat op de A15 wil blijven kan nu in de eigen strook rijden en hoeft niet te wisselen. Daardoor wordt het verkeer rustiger en kan er meer verkeer over dezelfde weg.

Veel onverwachte files worden veroorzaakt door ongelukken en de gevolgen daarvan. Daarom is in het hele havengebied Incident Management ingevoerd. Dat betekent dat bij een ongeval zo spoedig mogelijk de geblokkeerde weg wordt vrijgemaakt, zodat incidenten veel sneller kunnen worden afgehandeld.

Om de incidenten nóg beter te zien, worden in 2011 in het hele havengebied IM-camera’s gezet. Vanuit de VerkeersManagementCentrale in Rhoon kunnen de wegverkeersleiders dan direct zien wat er aan de hand is en de juiste maatregelen nemen (weginspecteurs naar de juiste plaats wijzen, uitwijkroutes instellen, mededelingen doen aan de politie en op dynamische informatieborden enz.).

Ook zijn er U-borden geplaatst, die uitwijkroutes aangeven. Deze uitwijkroutes kunnen gebruikt worden bij drukte als gevolg van incidenten, maar ook bij files richting het strand. Dankzij toeritdoseerinstallaties krijgen weggebruikers gedoseerd toegang tot de A15, waardoor het verkeer op de snelweg beter doorstroomt.
Verder worden de verkeerslichten op deze uitwijkroutes omgebouwd zodat bij het instellen van een uitwijkroute het verkeer op deze uitwijkroute meer groen krijgt.
En dankzij informatiepanelen op strategische plaatsen (berm-DRIPS) krijgen weggebruikers meer informatie over de verkeerssituatie op en rond de A15.

Neem contact op met De Verkeersonderneming.